四、交通运输业改征增值税对劳务接收方税后利润及税负的影响
（一）改革前，乙公司的税后利润及税负情况
改革前，乙公司的税负情况是：
支付400元运费,可以抵扣进项税28元，少缴增值税28元。所得税税前扣除为372元。
（二）改革后，乙公司的税后利润及税负情况
如果改征增值税，则其进项税是：400/（1+11%）*11%=39.64,在销项税不变的情况下,可以少交增值税11.64元（39.64-28），可以税前扣除的金额为360.36元,与改革前比,少扣除11.64元,因此多缴所得税2.91元（11.64*25%），税后利润也相应增加8.73元。
所以，在含税价不变的情况下，改征增值税后，交通运输劳务接受方的税后利润是增加的,税负是下降的。
五、乙公司税后利润不变时，可以接受的涨价程度
假定价格上涨X元，乙公司的税后利润不变。在不考虑乙公司销售收入的情况下，乙公司税后利润不变，也就是说乙公司可以税前扣除的运费不变，即仍是372元。
(400+X)-（400+X）/(1+11%)*11%=372元
X=12.92
即运费上涨到412.92元时，乙公司的税后利润可以保持不变。
六、其他行业营业税改征增值税对税后利润及税负的影响
假定劳务提供方甲公司当月劳务费收入是1000元，相应的进项税是5元，当月缴纳的营业税是50元，其他可以税前扣除的成本、费用是145元。
劳务接受方乙公司劳务费支出是1000元，可以全部在所得税前扣除。
改征增值税后，甲公司适用的税率假定是6%。
（一） 改革前，甲公司的税后利润及税负情况
应纳税所得=1000-5-50-145=800
应纳所得税额=800*25%=200
税后利润=800-200=600
因为进项税和营业税可以在税前扣除，可以少缴所得税：
（5+50）*25%=13.75
总税额：55-13.75=41.25
税负率=41.25/1000=4.1%
（二）改革后，甲公司的税后利润及税负情况
假定含税劳务费仍是1000元，则甲公司
应纳增值税=1000/(1+6%)*6%-5=56.6-5=51.6
因进项税不得抵扣，营业税不再缴纳，多缴的所得税：
（5+50）*25%=13.75
因为营业收入下降，少缴所得税
【1000-1000/(1+6%)】*25%=14.15
税负率=（51.6+13.75-14.15）/1000=5.1%
应纳税所得额=1000/(1+6%)-145=798.4
应纳所得税=798.4*25%=199.6
税后利润=798.4-199.6=598.8
改革后，甲公司的税后利润下降1.2，税负增加1个百分点。
（三）甲公司如何维持税后利润不变
在成本不变的情况下，甲公司可以通过涨价的方式，维持税后利润不变。假定应涨价X元。
不含税价=（1000+X）/(1+6%)
应纳税所得=（1000+X）/（1+6%）-145
应纳所得税=[(1000+X)/(1+6%)-145]*25%
税后利润=[(1000+X)/(1+6%)-145]*75%
[(1000+X)/(1+6%)-145]*75%=600
X=1.7
也就是说，甲公司涨价1.7，即可维持原税后利润不变。
（四）乙公司的税后利润及税负变化
改革前，乙公司支付的1000元劳务费可以在税前扣除，改革后，乙公司支付的1000中，包含进项税56.6，可以少缴增值税56.6，可以税前扣除的金额也减少56.6，应纳税所得相应增加56.6，税后利润增加42.75。
那么乙公司承受涨价的程度是多大呢？也就是说，运费涨价多少，可以保持原税后利润水平呢？接受涨价的程度是指可以税前扣除的运费不变，即仍是1000元。
假定可以接受涨价X元
（1000+X）-（1000+X）/(1+6%)*6%=1000
X=60
劳务提供方可以基于接收方接受劳务涨价的程度，争取将上涨幅度高于先前计算的1.7，以分享税改给接收方带来的好处。
这个例子举的有点极端，一般情况下，如果适用税率是6%,劳务提供方和劳务接收方的负担都可能下降，税后利润都可能增加。之所以举这个极端的例子，是考虑到客户可能更关注税负增加的情况。
